Прокачка привода сцепления и замена ПГУ
|
|
Пробег коммерческого грузового автомобиля характеризуется длительными поездками с частыми разгонами и торможениями. Для автомобилей с механической коробкой передач такая езда ведет к интенсивному использованию сцепления, что ведет к износу элементов привода и трансмиссии. Классический механизм сцепления на грузовике выполняет функцию отключения коробки передач от двигателя и обеспечивает возможность плавного начала движения, переключения передач. Так же в механизме сцепления гасятся удары и толчки от двигателя, возникающие при переключениях.
Из-за большого веса грузовики оснащаются массивными системами сцепления, для управления которым приходится развивать значительные усилия. В целях облегчения работы водителя на многих грузовиках предусмотрены усилители привода сцепления. Пневмогидроусилитель (ПГУ) предназначен для снижения усилия, прилагаемого к педали сцепления. Замена ПГУ бывает необходима в ряде случаев, когда эффективность его работы снизилась, или он полностью вышел из строя.
Большинство современных грузовиков имеет гидравлический привод для выключения сцепления. В случае попадания в нее воздуха эффективность работы привода снижается, появляются так называемые «провалы». Из-за этого ведущий и ведомый диски полностью не выходят из контакта и переключение передач затруднено. В этом случае необходима прокачка гидропривода сцепления и доливка в него тормозной жидкости.
Автотехцентр «СП-Техника» выполняет все виды работ в системе привода выключения сцепления большегрузных и других коммерческих автомобилей. Наши специалисты в короткие сроки установят причину неисправности и приведут Ваш автомобиль в полный порядок.
Стоимость прокачки сцепления и замены ПГУ
| |
Цена, рублей |
| Замена ПГУ |
2 000 |
| Прокачка сцепления |
1 000 |
|
В любом двигателе внутреннего сгорания есть блок цилиндров, в котором собственно и происходит превращение энергии топлива в механическое движение. Важнейшим ее элементом является головка блока цилиндров (ГБЦ) – один из наиболее технологичных и сложных узлов современного грузовика. Эта деталь, наряду с гильзой цилиндра и поршнем образует рабочую поверхность камеры сгорания. Сочетание высоких температур и механических воздействий предъявляет в головке особые требования в плане ее свойств.
Владельцы грузовых автомобилей знают, насколько дорого заменить покрышки всех колес своего большегруза. Поэтому основным критерием при выборе резины становится ее износостойкость. Тем не менее, длительность эксплуатации колес зависит не только от их качества, но и от условий эксплуатации. Поэтому, выбирая покрышки для грузовика, важно учитывать по каким дорогам он в основном ездит. К примеру, новые китайские шины чаще всего соответствуют современным нормативам. Но по мере износа у многих из них износостойкость и прочность резко снижается.
Со временем, даже при отсутствии явных поломок, двигатель любого грузовика выдает все меньшую мощность. Это вызвано рядом объективных причин. Износ поршневой группы, снижение компрессии, засор топливной системы, уменьшение производительности топливного насоса и другие причины приводят к тому, что заметно снижается тяга двигателя, он начинает работать неустойчиво, «троит» и т.д.
